viernes, 23 de septiembre de 2022

El primer dron con propulsión de iones está listo para repartir paquetes (vídeo)

Los drones y los coches voladores tienen una gran limitación. No es su autonomía o su capacidad de carga: es el ruido que generan.

 

 

La compañía de Florida Undefined Technologies ha creado Silent Ventus, el primer dron con propulsión d e iones. La principal ventaja de este sistema es que resulta mucho más silencioso que un dron convencional. Hace menos ruido. 

 

La propulsión iónica se descubrió en 1921, pero hasta ahora solo se ha utilizado en proyectos muy específicos, la mayoría en naves espaciales. La compañia Undefined Technologies quiere usarla en drones comerciales de transporte, porque considera que el principal obstáculo para que los drones de reparto no puedan operar dentro de las ciudades es el ruido.

Un dron de reparto, que suele ser bastante grande, genera un ruido en torno a los 85-96 decibelios. Un ruido de 85 dB equivale al paso de un tren, o una sirena de bomberos. A partir de 90 dB, provoca malestar. Silent Ventus, el dron con propulsión iónica, ya funciona a 70 dB, como una conversación en voz alta, o el ruido de tráfico intenso.

Aún no es silencioso, pero entra dentro del umbral de los 50 - 70 dB que permite la ley estadounidense para circular por las ciudades, por lo que este dron con propulsión de iones podría entregar paquetes en zonas urbanas. Y sus creadores están trabajando para reducir el ruido aún más.


Lo que más llama la atención de Silent Ventus, es que no tiene hélices. La propulsión iónica no las necesita. Parece una tecnología proveniente de la ciencia-ficción. En el vídeo de apertura de la noticia puedes verlo en acción.

 

 

Así funciona la propulsión de iones 

 

Este dron con propulsión iónica dispone de dos rejillas de electrodos, que generan campos eléctricos de alto voltaje que pueden ionizar las moléculas de oxígeno y nitrógeno del aire, liberando electrones para darles una carga positiva, y luego propulsarlos hacia abajo para crear un "viento iónico" que puede producir empuje, tal como explica New Atlas. 

 

La principal ventaja de esta tecnología, es que es menos ruidosa que las hélices, pero de momento no es silenciosa. Según Undefined, genera un 150% más de empuje que los motores convencionales de dron.En su contra, que consume más energía, y es más difícil maniobrar. Además es más sensible al clima, porque se propulsa con la atmósfera. En el vídeo también se puede ver que el dron es menos estable, bamboleándose ligeramente cuando está quieto. Aunque son cosas que se pueden mejorar.


Undefined ya ha conseguido volar su dron con propulsión iónica durante 4 minutos y medio al aire libre (de ahí se ha sacado el metraje del vídeo), lo que según ellos es una prueba de su viabilidad comercial. Quieren comercializarlo en 2024. 

 

Parece complicado que los drones con propulsión de iones lleguen a ser una alternativa a un dron con motores, porque aunque son más silenciosos, aún presentan los mencionados inconvenientes. Veremos si todo se queda en un prototipo, o de verdad podremos ver proyectos comerciales de drones con propulsión iónica.



Fuente: ComputerHoy

“Madame Tang Yu”, la primera IA que se convirtió en CEO

Los robots siguen tomando más espacio en los sectores empresariales. La compañía de juegos móviles con sede en China NetDragon Websoft acaba de nombrar a una robot humanoide como la nueva Directora Ejecutiva (CEO).

 

a robot también se encargará de liderar la gestión de los recursos humanos. - 
Foto: Getty Images

“Tang Yu” es el nombre de la robot que trabajará en los más grandes proyectos de la compañía. En su nuevo cargo como CEO, Fujian NetDragon Websoft, la principal filial de la empresa, tendrá que tomar decisiones diarias, administrar los riesgos de manera eficiente y, a su vez, promover un entorno de trabajo aún más justo. 

“Creemos que la Inteligencia Artificial es el futuro de la gestión empresarial, y el nombramiento de la Sra. Tang Yu representa nuestro compromiso de adoptar verdaderamente el uso de la IA para transformar la forma en que operamos nuestro negocio y, en última instancia, impulsar nuestro crecimiento estratégico futuro”, dijo Dejian Liu, presidente de NetDragon. 

Tang Yu realizará las tareas cotidianas que se le asignan a cualquier empleado “normal”, aún cuando tenga que tomar decisiones que requieran una mirada humana. Además, se encargará de liderar la gestión de los recursos humanos, junto con el desarrollo de talento en la empresa. Por último, será utilizada como una herramienta de análisis que complementa la toma de decisiones “racionales”.

La humanoide está equipada con tecnología que le permite trabajar como un centro de datos en tiempo real. Por esto, y el resto de componentes de la Inteligencia Artificial, es considerada como una trabajadora digna. “Con la vista puesta en el futuro, continuaremos expandiendo nuestros algoritmos detrás de Tang Yu para construir un modelo de gestión abierto, interactivo y altamente transparente a medida que nos transformamos gradualmente en una comunidad de trabajo basada en el metaverso”, agregó Liu.

Fuente: Semana

Primera moto voladora a la venta: ¿cuánto vale y cuánto recorre en el aire?

El pasado 26 de octubre, la marca A.L.I Technologies presentó la ‘XTurismo Limited Edition’, una motocicleta creada para volar a una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora en centros urbanos y rurales.

El vehículo puede volar hasta cuarenta minutos. FOTO: YouTube: XTURISMO Official


 

Luego de más de cuatro años de trabajo, ya está disponible en el mercado, por lo menos en Japón, esta innovadora aeronave, con un precio de 770 mil dólares (unos tres mil trescientos noventa millones de pesos).

Se espera que salga una versión más pequeña de la moto para el lanzamiento en los Estados Unidos, que sería en 2023. También tienen proyectado reducir en los próximos años el precio del vehículo hasta los 50 mil dólares (doscientos veinte millones de pesos), un poco más accesible, según información dada por el medio especializado 'The byte'.

 

Un vehículo innovador

La firma, con sede en Japón, es especialista en la creación de drones de alta tecnología y, por lo que se sabe, llevan trabajando en el proyecto desde hace más de cuatro años.

La motocicleta consta con seis hélices ubicadas hacia los laterales de la carrocería, la cual cuenta con una longitud de 3,7 metros de largo, 2,4 metros de ancho y 1,5 metros de altura. Su peso ronda los 300 kilos.

Aunque está pensado para el uso particular (a pesar de su exorbitante precio), la moto también se podría destinar para el servicio de entidades de emergencia y rescate. 


¿Cómo funciona?

El vehículo, con un método de transporte híbrido, cuenta con un motor tradicional y seis baterías. Se utilizó el diseño estándar de una cuatrimoto, pero donde irían las ruedas están instaladas las turbinas inspiradas en un dron de gran tamaño.

La motocicleta puede permanecer en vuelo hasta 40 minutos, tiempo limitado para un vehículo aéreo si se tienen en cuenta los trayectos en ciudades de gran concentración de personas, como Tokio o Nueva York.

Eso sí, no deja de ser uno de los pilares de la innovación automotriz: llevar los vehículos convencionalmente destinados al tránsito terrestre a la conquista de los aires.

Con la moto voladora se espera que los tiempos de transporte dentro de la ciudad se reduzcan, pues el tráfico no será un problema para aquellos que adquieran el nuevo vehículo: en un futuro, y después de regular su uso, se verán por los cielos de las grandes urbes personas evitando los embotellamientos.

 

El proyecto tiene varios especialistas a la cabeza, sin embargo, las personalidades del país nipón y las grandes marcas mundiales no se quedan atrás: el proyecto de la motocicleta está impulsado por el futbolista Keisuke Honda (recordado por su paso por el AC Milan y su recorrido singular en el fútbol mexicano), así como por Mitsubishi electric y Kyocera, grandes inversores de la tecnología del país asiático desde hace más de 30 años.

"Hasta ahora la elección ha sido moverse en el suelo o a escala en el cielo. Esperamos ofrecer un nuevo método de movimiento", dijo Diasuke Katano, CEO de A.L.I, en conversación con el medio ‘Reuters’.

Por ahora, Xturismo tiene el reto de hacerla más práctica: es bastante ruidosa, se controla de manera remota y el despegue y aterrizaje vertical no son legales hoy día en las calles, señaló el citado medio. 

 

Fuente: El Tiempo - Tecnosfera